首页 > 国内 > 正文

操控和力反馈深入探讨

2023-05-17 20:00:04来源:酷易软件园  


(资料图片仅供参考)

补丁1.06为《F1® 22》引入了对操控和力反馈的更改以及其他修复和调整,你可以在这里阅读详细说明。以下是操控小组负责人 David Greco 对今日调整的附加说明。引擎扭矩引擎扭矩曲线得到了微调,从前,6000-10000rpm 的扭矩几乎呈平坦走势,而现在扭矩将呈曲线变化,上限 nm 数更低,整体呈渐进式增长。这意味着每分钟转速较低时,引擎扭矩将更小,而功率会逐渐增加。齿轮比齿轮比得到了微调,尤其是在档位较低时可提供更强的牵引力。力反馈通过在整体计算中增加轮胎自调整扭矩,增强了力反馈。自调整扭矩非常重要,因为它的峰值总是出现在滑角峰值之前,这是一种自然扭矩,轮胎必须将自身置于中心。简而言之,自调整扭矩做了两件事:它允许力反馈在方向盘中心位置附近有一个提升的扭矩,从而让力的感觉更清晰、更强烈。通过峰值后,它会使自然扭矩大幅降低,这意味着可以更准确、更快速地感觉到转向不足和转向过度。轮胎温度我们注意到轮胎过热对抓地力的影响还不够。今天的补丁发布后,过高的胎压对抓地力和单圈时间都会产生负面影响,尤其是在一定圈数后。我们建议在比赛中使用默认或更接近默认的轮胎压力,以避免因为车体和车表的高温而损失抓地力。最后,轮胎的抓地力未经调整,所以不启用轮胎温度的计时赛不会有什么变化。如果您在游戏中遇到任何错误或问题,请访问 Answers HQ 并报告,以供团队成员调查。此外,您也可以在这里查看由社区提出的问题会话,追踪即将到来的调整和变更。

关键词:

责任编辑:hnmd003

相关阅读

推荐阅读