首页 > 国内 > 正文

上市即热销，累计销量突破6万台，五菱缤果究竟魅力何在？

2023-07-04 19:47:39来源：懂车帝

最近，五菱凭借持续火爆的五菱缤果(图片|配置|询价)，再次巩固了自己纯电小车领域的霸主地位。上市仅3个月出头，缤果就达到了单车累计销量突破6万辆的壮举，五菱算是用实际行动证明了，在新能源小车领域，五菱依旧有着强劲的竞争实力。

(相关资料图)

五菱缤果最低售价：5.89万起最高降价：1.09万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3.2万车友热议二手车7.38万起 | 2辆

而五菱缤果之所以能够取得开门红的成绩，主要得益于五菱在打造这款大空间五门纯电车时非常上心，并豪横地给到了它“超大杯”的产品素质。

正所谓好看的车是成功的第一步，五菱缤果的颜值就是“超大杯”。此前一提到纯电小车，很多人最直观的评价就是廉价、老头乐等，而缤果的出现算是打消了这一固有印象，复古的椭圆形车灯，饱满的车身线条，独特的外观造型成为了缤果站稳脚跟的第一利器。

五菱缤果最低售价：5.89万起最高降价：1.09万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3.2万车友热议二手车7.38万起 | 2辆

为什么要把外观做好看？这个问题其实在每月的销量排行榜里就能找到答案，纵观那些月销破万的车，有哪一辆长得很丑吗？车给予消费者第一印象就是外观，只有外观做得漂亮，才能提高消费者继续了解下去的欲望，毕竟每天都开一辆自己觉得丑的车，就和每天穿自己不喜欢的衣服一样，应该不会有多少人能够接受。

外观要做到吸引人，具体产品力则要做到留得住人，不然消费者一看配置毛坯，估计转头就去看其他车了。缤果能留住人的第一点，无疑就是其优秀的空间实用性了。

不同于其他很多电动小车前排能坐成年人，而后排只能用于应急，缤果得益于2米56的轴距和接近1米6的车身高度，其后排可以正儿八经坐成年人，加上皮质包裹的座椅，不论是前排还是后排，都能提供不错的乘坐体验。更惊艳的是缤果的后备厢，得益于下沉式设计，其空间足足能装下4个20寸登机箱，这个表现无疑是老婆接娃买菜的代步利器。

其次则是缤果的续航能力了，与很多8万左右售价还只有300km续航左右的小车相比，缤果7.38万起的版本就已经拥有333km的续航了。而且缤果不止是续航更多，其达成率也相当高，有人实测其每百公里能耗仅9kWh出头，这是什么概念？要知道缤果333km续航版本的电池容量为31.9kWh，按这个能耗换算，缤果的实际续航里程甚至还比官方标定多20公里，看来官方还是过于保守了。

除了续航高、续航真之外，缤果还配备了快充功能，35分钟便能从30%充至80%。在外出行，再也不用担心充电难的问题，只要一顿午饭或者喝杯咖啡的时间，缤果的电量再度就能接近充满状态，用车体验相当方便。

至于缤果共7个配置到底怎么选，其实很简单。预算充足就上8.48万的333km顶配灵犀互联+款，毕竟一辆车的完全体就是最顶配版本。相较次顶配的333km悦享+款，333km灵犀互联+主要差别在于智能车机系统，双10.25英寸大联屏不仅在视觉上比单7英寸屏幕更加精致，Ling os系统功能方面也丰富很多，比如在线导航、语言操控、远程车控等等，日常用车会更加方便。此外，顶配的方向盘有软性皮质包裹，主驾驶座椅也升级为了电动调节，前排的USB接口也多了一个，实用性更好。

对智能车机不感冒，导航用手机就够了，则可以入手333km悦享+版本，虽然没有以上配置，但价格上和顶配相差4千元，按照快充桩1度电1.5元的价格计算，这个差价足够能给车充2600度电，就算你每天都开缤果通勤50公里，这笔钱也够你快一年半的补能开销了，如果是自己有车位慢充桩，那么充电成本还要更低。此外，和顶配一样，悦享+同样搭载了ESC车身稳定系统和自动驻车，日常驾驶的便利性和安全性均有保障，现在还赠送安卓系统大屏，科技感还是有的。

当然，如果你觉得高配还是太贵了，就是要追求极致的性价比，6.58万的203km次低配也是能买的。但203公里续航和没有快充，一定程度上限定了该版本的适合人群。如果你家里有家充桩，并且每日通勤里程不是很长，那这个版本就很香，否则还是建议入手高配版本。

写在最后

如果说其他10万以内的电动小车，均是合格的代步车的话，那么五菱缤果则是在此基础上更进一步，在代步之余兼顾了一定的家用属性，且靠着优异的造型设计，打消了小车就是廉价的固有印象。以目前的市场表现来看，缤果有望成为五菱继宏光MINIEV之后的，又一款现象级纯电作品。

上市即热销，累计销量突破6万台，五菱缤果究竟魅力何在？

相关阅读

精彩推荐

阅读排行

推荐阅读